1.5T成潮流？奕歌对比新缤智

在当今节能减排的大趋势下，传统大排量的自然吸气发动机已经难以跟上时代步伐，涡轮增压技术在不断优化升级后，既能足够满足驾驶动力性的需求，还能实现更低的油耗和更为环保的排放，越来越成为消费者的动力首选。尤其是1.5T这档排量，其动力输出可满足日常使用，油耗水平也具备十分优秀的经济性，可以说是当前市场上炙手可热的“黄金排量”。

而说到1.5T发动机，很多人可能都会想到本田号称“地球梦”的1.5T发动机，近期改款上市的新缤智就全新配备了1.5T动力总成，而另一日系车型广汽三菱旗下奕歌更是全系搭载着1.5T涡轮增压发动机，在市场上收获了不少认可。那么问题来了，当奕歌与新缤智的1.5T发动机进行对比时，谁能更胜一筹呢？

动力随叫随到，油门调校谁更得当？

同为1.5T排量发动机，奕歌(参数|图片)与新缤智(参数|图片)在动力性能数据上相差不大。奕歌全系标配1.5T发动机，可实现125kW最大功率和250Nm峰值扭矩；新缤智则为消费者提供了两款动力选择，1.5T发动机可实现130kW最大功率和220Nm峰值扭矩，1.5L发动机最大功率为96kW，最大扭矩为155Nm。从数据上来看，奕歌和新缤智的1.5T动力总成各有千秋，但整体差距不大。不过要想了解它们真正的性能，还是要从实际驾驶感受出发。

新缤智的整体发动机出力特性与传统涡轮增压发动机调校的特性并无二致，驾感以稳为主，起步时需要深踩油门才能得到充足反馈，这对于追求速度的驾驶者来说可能会有点肉，最大功率的爆发需要6000转速才能实现，但在恒速运行时，新缤智能够带来为驾乘带来很好的舒适性，这与其家用定位相符。

相比之下，奕歌的油门调校则属于操控派，在传统涡轮增压发动机稳健的出力特性上，奕歌的动力呈现增添了更多运动属性。奕歌的油门初段被调校得十分灵敏，轻轻一踩油门就能得到清晰的动力反馈，动力输出持续不断，也没有涡轮介入时的突兀感，尤其是在起步时，恰如其分的推背感能够让你体验到畅快的运动驾感，给你动力瞬间爆发和全力加速的快感。此外，奕歌的1.5T双喷射涡轮增压发动机还采用了三菱汽车领先的双喷射技术，不仅能够进一步提升动力性能，还能带来优秀的燃油经济性。

CVT高效传动，谁更具激情？

在传动系统方面，奕歌与新缤智1.5T动力都是配备着平顺性更好的CVT，能够保障线性的动力输出，提升驾乘的舒适性。其中新缤智的CVT表现比较中规中矩，行驶起来非常柔和平顺，没有顿挫感，但是加速感差强人意，提速肉，在驾驶感上略有不足。

为了规避CVT在驾驶感受上的弊端，奕歌配备的CVT变速箱增加了模拟8速档位的配置。CVT的整体动力输出都是出呈线性的，驾驶起来平顺畅快，但奕歌的模拟8速配置可虚拟传递出换挡的驾感，变速响应快，调校偏向运动感，将舒适性和驾驶感平衡得很好。

整体来看，奕歌和新缤智都将1.5T涡轮增压发动机的动力性优势发挥得不错，充足的动力足够日常城市出行，稳健的驾感能够保障高品质的汽车生活。而出于技术与定位考量，奕歌和新缤智在具体驾驶体验上还是传递出了不同的驾驶理念，两者走的是不同的路线。从油门调校、发动机与传动系统配合上来看，新缤智一如既往继承了本田的“稳”，走的是家用路线，而奕歌则迸发出更多年轻活力，兼顾着驾驶快感与驾乘舒适的性能。两者偏向各有不同，具体该如何选择，还是要看消费者的具体需求。